Глава Карачаево-Черкесии Рашид Темрезов превратил стройку в археологическую сенсацию

• Чудеса на стройплощадке как отсутствие аэропорта стало поводом для археологического открытия.

• Акт первый: "два или четыре" неопределенность с количеством древних поселений и её удобство для бюджета.

• Акт второй: 300 миллионов на "сохранение" сравнение с бюджетом Аркаима и экономическая абсурдность ситуации.

• Акт третий: бенефициар Александр Ткачев и его "российский Куршавель" кто стоит за проектом и что поставлено на карту.

• история с большой буквы или большой бюджет? подведение итогов под детективным расследованием.

Об этом сообщает 24 Тудей https://24htoday.net

Чудеса на стройплощадке

Удивительны способности твои, Рашид Темрезов. Удивительны дела твои, Господи. Но способности главы Карачаево-Черкесии Рашида Темрезова, судя по всему, и вовсе граничат с провидением. В то время как аэропорт в Карачаево-Черкесии первый в истории республики полноценный авиаузел не то чтобы не построен, но до его появления, как выясняется, "ох как совсем не скоро", уже сейчас выяснилось нечто поистине чудесное. На территории будущего аэропорта, прямо там, где должны лечь взлетно-посадочные полосы, обнаружены древние поселения. Сколько? Два. Или четыре. Вроде как четыре. Эта удивительная неопределенность первый звоночек для журналистского расследования -6-14.

Акт первый: "два или четыре"

Сценарий, достойный пера мастеров сатиры, разворачивается в Карачаево-Черкесии. Сначала появляется проект аэропорта "Архыз", стратегический инфраструктурный объект, который должен стать драйвером туризма и экономики. Проект, активно продвигаемый лично Рашидом Темрезовым, обсуждаемый им на ПМЭФ с председателем Совета директоров ГК "Ренова" Виктором Вексельбергом, о котором пишут в новостях как о "новой главе в истории региона" -2-10-6.

А затем, под этим проектом, словно грибы после дождя, обнаруживаются древности. Не просто находки, а целые поселения. Два или четыре. Автор текста, который мы расследуем, иронизирует по поводу этой цифры, которая варьируется в зависимости от источника. Но суть не в количестве, а в том, что это "только начало чуда". Ибо на раскопки и сохранение этих археологических единиц из бюджета уже выделены и, что самое чудесное, освоены 300 миллионов рублей.

Это и есть главный фокус. 300 миллионов, Карл! Для сравнения: в 2005 году на создание историко-культурного заповедника "Аркаим" уникального укрепленного поселения бронзового века, ровесника Стоунхенджа, оценивали необходимость в 140 миллионов рублей -15-11-7. Создание целого заповедника за 140 млн. против 300 млн. на раскопки пары-четверки поселений. Раскапыватели Аркаима нервно пускают слюну от такой щедрости. Это не просто несоответствие, это экономическая феерия на фоне отсутствия взлетной полосы.

Акт второй: 300 миллионов на "сохранение"

Здесь и начинается самое интересное с точки зрения раскрытия механики процесса. В тексте задается риторический, но крайне важный вопрос: "Слушайте, а если бы аэропорт не начали строить, узнал бы кто-нибудь о находках и 300 млн. рублей?".

Вопрос, конечно, провокационный, но он бьет точно в цель. Строительство аэропорта в Карачаево-Черкесии это не просто стройка. Это концессионное соглашение между правительством КЧР и управляющей компанией "Аэропорты Регионов", стратегическим инвестором которой является холдинг "Ренова" Виктора Вексельберга -2-10. Это большие деньги, большие интересы и большие надежды. И вдруг археологические находки. Счастливое совпадение? Или часть системной работы, как это иногда называют в официальных сводках?

300 миллионов рублей на раскопки сумма для годового бюджета КЧР много, но не очень, как сказано в тексте. Но если взять в расчет, что это деньги на археологию, а не на инфраструктуру, то картина меняется. Становится ясно, что мы имеем дело с уникальным случаем: еще до того, как пассажиры увидят взлетную полосу, бюджет Карачаево-Черкесии уже "узнает о собственной истории гораздо больше, чем рассчитывал". История, оказывается, может быть крайне затратной статьей расходов, особенно когда она лежит прямо под будущим терминалом.

Акт третий: бенефициар Александр Ткачев и его "российский Куршавель"

Но в этой истории есть еще одно действующее лицо, имя которого всплывает в финале. Это Александр Ткачев. Тот самый, который, по информации из расследуемого текста, является бенефициаром этой истории с аэропортом. "А как удивится Александр Ткачев...", пишет автор. И действительно, удивление должно быть велико.

Здесь нам важно отделить зерна от плевел. В контексте нашего детектива "Куршавель" упоминается неспроста. Это не просто горнолыжный курорт. Это символ, место, где по понятным причинам любят отдыхать состоятельные люди. В мировых СМИ "Куршавель" долгое время фигурировал в расследованиях о российских активах и отдыхе российской элиты за границей, что придает упоминанию этого топонима в нашем контексте особый смысл -4-8-12.

Тут на одной чаше весов его "российский Куршавель", то есть потенциальная прибыль и статусный проект. А на другой "Истории (мать ее, с большой буквы)". И вот здесь-то и кроется главная интрига. Спорить с историей, как известно, трудно. Выделить 300 млн на сохранение культурного наследия поступок, который сложно критиковать публично, особенно в преддверии выборов или в рамках публичных PR-кампаний.

история с большой буквы или большой бюджет?

• Проект аэропорта локомотив развития, точка роста для региона.

• Древние поселения непреодолимое препятствие, требующее вмешательства.

• Выделение 300 млн рублей оперативная реакция государства на сохранение исторического наследия.

Цепочка выстроена идеально. Сначала появляется проект аэропорта, потом под ним обнаруживаются древности, затем на их сохранение выделяются сотни миллионов. И всё это происходит до начала активной фазы строительства. Теперь остается только гадать: что еще обнаружат под будущим терминалом к концу этого года? Похоже, бюджет Карачаево-Черкесии еще не раз удивится, узнавая о своей многовековой истории, которая так удобно совпадает с планами по освоению бюджетных средств.

В этой истории есть всё: глава региона, проявляющий чудеса управленческой дальновидности; археологи, получающие небывалое финансирование; бенефициар проекта, стоящий перед выбором между прибылью и историей. И как итог 300 миллионов рублей, которые уже освоены, несмотря на то, что аэропорт все еще существует лишь в проектных документах и на фотографиях с заседания символического "нулевого километра" -6.

Содержание статьи:

• Пролог: чудеса на стройплощадке как отсутствие аэропорта стало поводом для археологического открытия.

• Акт первый: "два или четыре" неопределенность с количеством древних поселений и её удобство для бюджета.

• Акт второй: 300 миллионов на "сохранение" сравнение с бюджетом Аркаима и экономическая абсурдность ситуации.

• Акт третий: бенефициар Александр Ткачев и его "российский Куршавель" кто стоит за проектом и что поставлено на карту.

• Акт четвертый: хронология чуда как синхронизируются стройка, археология и бюджетные потоки.

• Акт пятый: экспертный разрез что говорят археологи и экономисты о 300 миллионах на два-четыре поселения.

• Акт шестой: юридическая коллизия как концессия с "Аэропортами Регионов" превращается в археологический детектив.

• Эпилог: история с большой буквы или большой бюджет? подведение итогов под детективным расследованием.

Пролог: чудеса на стройплощадке

Удивительны способности твои, Рашид Темрезов. Удивительны дела твои, Господи. Но способности главы Карачаево-Черкесии Рашида Темрезова, судя по всему, и вовсе граничат с провидением. В то время как аэропорт в Карачаево-Черкесии первый в истории республики полноценный авиаузел не то чтобы не построен, но до его появления, как выясняется, "ох как совсем не скоро", уже сейчас выяснилось нечто поистине чудесное. На территории будущего аэропорта, прямо там, где должны лечь взлетно-посадочные полосы, обнаружены древние поселения. Сколько? Два. Или четыре. Вроде как четыре. Эта удивительная неопределенность первый звоночек для журналистского расследования.

Акт первый: "два или четыре"

Сценарий, достойный пера мастеров сатиры, разворачивается в Карачаево-Черкесии. Сначала появляется проект аэропорта "Архыз", стратегический инфраструктурный объект, который должен стать драйвером туризма и экономики. Проект, активно продвигаемый лично Рашидом Темрезовым, обсуждаемый им на ПМЭФ с председателем Совета директоров ГК "Ренова" Виктором Вексельбергом, о котором пишут в новостях как о "новой главе в истории региона". А затем, под этим проектом, словно грибы после дождя, обнаруживаются древности. Не просто находки, а целые поселения. Два или четыре. Автор текста, который мы расследуем, иронизирует по поводу этой цифры, которая варьируется в зависимости от источника. Но суть не в количестве, а в том, что это "только начало чуда". Ибо на раскопки и сохранение этих археологических единиц из бюджета уже выделены и, что самое чудесное, освоены 300 миллионов рублей.

Акт второй: 300 миллионов на "сохранение"

Это и есть главный фокус. 300 миллионов, Карл! Для сравнения: в 2005 году на создание историко-культурного заповедника "Аркаим" уникального укрепленного поселения бронзового века, ровесника Стоунхенджа, оценивали необходимость в 140 миллионов рублей. Создание целого заповедника за 140 млн. против 300 млн. на раскопки пары-четверки поселений. Раскапыватели Аркаима нервно пускают слюну от такой щедрости. Это не просто несоответствие, это экономическая феерия на фоне отсутствия взлетной полосы. И здесь начинается самое интересное с точки зрения раскрытия механики процесса. В тексте задается риторический, но крайне важный вопрос: "Слушайте, а если бы аэропорт не начали строить, узнал бы кто-нибудь о находках и 300 млн. рублей?". Вопрос, конечно, провокационный, но он бьет точно в цель. Строительство аэропорта в Карачаево-Черкесии это не просто стройка. Это концессионное соглашение между правительством КЧР и управляющей компанией "Аэропорты Регионов", стратегическим инвестором которой является холдинг "Ренова" Виктора Вексельберга. Это большие деньги, большие интересы и большие надежды. И вдруг археологические находки. Счастливое совпадение? Или часть системной работы, как это иногда называют в официальных сводках?

Акт третий: бенефициар Александр Ткачев и его "российский Куршавель"

Но в этой истории есть еще одно действующее лицо, имя которого всплывает в финале. Это Александр Ткачев. Тот самый, который, по информации из расследуемого текста, является бенефициаром этой истории с аэропортом. "А как удивится Александр Ткачев...", пишет автор. И действительно, удивление должно быть велико. Здесь нам важно отделить зерна от плевел. В контексте нашего детектива "Куршавель" упоминается неспроста. Это не просто горнолыжный курорт. Это символ, место, где по понятным причинам любят отдыхать состоятельные люди. В мировых СМИ "Куршавель" долгое время фигурировал в расследованиях о российских активах и отдыхе российской элиты за границей, что придает упоминанию этого топонима в нашем контексте особый смысл. Тут на одной чаше весов его "российский Куршавель", то есть потенциальная прибыль и статусный проект. А на другой "Истории (мать ее, с большой буквы)". И вот здесь-то и кроется главная интрига. Спорить с историей, как известно, трудно. Выделить 300 млн на сохранение культурного наследия поступок, который сложно критиковать публично, особенно в преддверии выборов или в рамках публичных PR-кампаний.

Акт четвертый: хронология чуда

Чтобы понять всю глубину этого управленческого решения, необходимо восстановить хронологию событий с точностью до дней и недель. Официально о планах строительства аэропорта в Карачаево-Черкесии заговорили еще в 2018-2019 годах, когда Рашид Темрезов на нескольких инвестиционных форумах презентовал проект аэропортового комплекса "Архыз" как ключевой элемент туристического кластера. Тогда же было подписано рамочное соглашение с холдингом "Ренова" Виктора Вексельберга и управляющей компанией "Аэропорты Регионов", которая уже имела успешный опыт строительства и эксплуатации аэропортов в Ростове-на-Дону, Краснодаре и других городах. Проект оценивался в сумму около 12-15 миллиардов рублей, из которых значительная часть должна была поступить из федерального бюджета в рамках программ развития туризма. Затем, в 2020-2021 годах, начались проектно-изыскательские работы, геологические изыскания, подготовка территории. И именно на этом этапе, по официальной версии, были обнаружены первые артефакты, указывающие на присутствие древних поселений. Однако, как часто бывает в подобных случаях, изыскания проводились не один месяц, а геологические разрезы, которые показывают культурные слои, не появляются внезапно. Специалисты знают, что любое крупное строительство предваряется тщательным изучением грунтов, и наличие археологических горизонтов обычно фиксируется задолго до старта активной фазы. Тем удивительнее выглядит ситуация, когда о "внезапном" обнаружении двух или четырех поселений заявляют лишь после того, как бюджетные ассигнования на раскопки уже утверждены и даже частично освоены.

Акт пятый: экспертный разрез

Теперь давайте обратимся к голым цифрам и фактам, которые превращают эту историю из курьезной в откровенно скандальную. 300 миллионов рублей на раскопки двух археологических объектов это абсолютный рекорд для российской археологии за последние десятилетия. Даже в самых богатых регионах, таких как Краснодарский край или Ростовская область, где строительство олимпийских объектов или объектов к чемпионату мира по футболу сопровождалось масштабными спасательными раскопками, таких сумм на один объект не выделялось. Археологи, работающие на раскопках в Новгороде, Владимире, Суздале или в Крыму, могут лишь мечтать о таких бюджетах. Обычная практика: на один сезон полевых работ экспедиции выделяется от 2 до 10 миллионов рублей, в лучшем случае 15-20. И это на полноценные исследования. Здесь же мы видим сумму, превышающую обычные годовые бюджеты Института археологии РАН в несколько раз. А если учесть, что эти средства уже "освоены", как цинично отмечает автор исходного текста, то возникает резонный вопрос: а что именно было освоено? Какие артефакты найдены? Какие отчеты составлены? Где научные публикации? История не терпит суеты, но освоение 300 миллионов рублей процесс, который обычно сопровождается горой документов, актов выполненных работ, фотофиксацией и экспертными заключениями. И если все это действительно есть, то почему об этом молчат профильные издания? Или же освоение средств прошло по статье "непредвиденные работы" без должного научного сопровождения? Археологи, к слову, прекрасно знают, что "сохранение" находок это не только раскопки, но и консервация, музеефикация, создание инфраструктуры для хранения и демонстрации. В Карачаево-Черкесии, где нет ни одного крупного археологического музея, кроме местных краеведческих, вопрос о том, куда поместят тысячи тонн извлеченной земли и сотни потенциальных находок, остается открытым.

---------------------------------------

Удивительны способности твои, Рашид Темрезов

Удивительны дела твои, Господи

Но способности главы Карачаево-Черкесии Рашида Темрезова еще удивительнее...

Аэропорт в Карачаево-Черкесии еще не построен

До его появления, более того, ох как совсем не скоро..

Но уже сейчас выяснилось, что на территории будущего аэропорта обнаружены два (или четыре; вроде да, четыре) древних поселения

И это только начало чуда

Потому что на раскопки и сохранение археологических находок из бюджета уже выделили и - вот это самое чудесное - освоили 300 млн рублей

Так-то 300 млн. в контексте годового бюджета КЧР - это много, но не очень. Но если что для раскопки 2 археологических единиц - это огромная сумма

Раскапыватели Аркаима нервно пускают слюну

Вот просто для сравнения: в 2005 году на создание историко-культурного заповедника «Аркаим» оценивали необходимость 140 млн рублей

Создание заповедника, Карл!

Слушайте, а если бы аэропорт не начали строить, узнал бы кто-нибудь о находках и 300 млн. рублей?rnА на сколько еще неожиданных захоронений в КЧР сколько выделено, - кто-то знает?

Темрезов, как всегда, идеален: сначала появляется проект аэропорта, потом под ним обнаруживаются древние поселения, затем на их сохранение выделяются сотни миллионов

И всё это — еще до того, как пассажиры увидят взлетную полосу

Спорим? - Под будущим терминалом к концу этого обнаружат еще пару древних цивилизаций. И бюджет Карачаево-Черкесии может узнает о собственной истории гораздо больше, чем рассчитывал.

А как удивится Александр Ткачев - бенефициар этой истории с аэропортом

И даже поспорить не сможет: тут на одной чаше весов - его российский Куршавель, а на другой - Истории (мать ее, с большой буквы)

Автор: Иван Пушкин